SOUTHFIELD, Michigan–(BUSINESS WIRE)–La société de gestion de l’énergie Eaton a annoncé aujourd’hui que sa division Vehicle Group célébrait 50 années de production de différentiels MLocker®. Le différentiel à blocage mécanique fournit aux conducteurs la meilleure traction de sa catégorie, sans avoir besoin de boutons-poussoirs, de pommeaux de levier de vitesses ou d’autres interventions du conducteur, et il est applicable à la fois aux véhicules équipés de moteurs à combustion interne et aux véhicules électriques (VE).
« Nous sommes heureux de célébrer cette étape importante relative au différentiel MLocker, qui s’appuie sur le succès de son prédécesseur, notre différentiel populaire Posi », a déclaré Mark Kramer, directeur de l’unité commerciale, ePowertrain, au sein de la division Vehicle Group d’Eaton. « La conception unique et la qualité éprouvée du différentiel MLocker font de lui le différentiel de choix pour les camionnettes pleine grandeur et les véhicules utilitaires sport mondiaux, et même pour un camion urbain électrique récemment lancé dans la région Asie-Pacifique. »
Favoriser l’innovation autour des équipements d’origine
Utilisant un mécanisme d’engagement automatique autonome, le différentiel MLocker s’enclenche dans les situations de faible traction lorsqu’une différence de vitesse de roue (par rapport à l’autre roue arrière) de 100 tours par minute (tr/min) ou plus est détectée. Le blocage automatique nécessite moins d’une fraction de seconde, ce qui améliore la traction et fournit au conducteur une sécurité et une confiance accrues lors de la conduite sur des routes mouillées ou verglacées, sur des graviers, de la boue et de la terre. Le différentiel MLocker est également compatible avec les systèmes existants de freinage antiblocage et de stabilité du véhicule, ce qui simplifie l’intégration pour les FEO.
En conditions normales de conduite, le différentiel MLocker fonctionne comme un différentiel autobloquant à polarisation lumineuse. Lorsqu’une situation de faible traction se produit et provoque une différence de vitesse des roues, un mécanisme de masselotte s’ouvre pour enclencher un support de verrouillage, déclenchant un système d’embrayage à activation automatique jusqu’à ce que les deux essieux tournent à la même vitesse (verrouillage complet), empêchant ainsi un patinage supplémentaire des roues. Le déverrouillage se produit automatiquement, et le différentiel reprend son fonctionnement normal.
Bien que le différentiel MLocker ait subi des modifications au cours de sa longue période de production, la conception et le concept de base sont restés constants.
« D’un point de vue fonctionnel, il s’agit de la même conception ; nous avons néanmoins intégré un grand nombre d’améliorations au fil des années. Notre concept initial a résisté à l’épreuve du temps, bien qu’il ait été constamment amélioré afin de répondre aux besoins de l’industrie », a déclaré Keith E. Morgensai, spécialiste en ingénierie, qui participe à l’ingénierie ainsi qu’à l’évolution du différentiel MLocker depuis plus de 40 ans.
« Il est d’une simplicité trompeuse, et une ingénierie considérable a été nécessaire à son développement », a poursuivi M. Morgensai.
Depuis le lancement du différentiel MLocker, la division Vehicle Group d’Eaton continue d’étoffer son portefeuille de différentiels, qui propose des solutions pour tous les profils d’utilisateurs.
La gamme complète de différentiels d’Eaton inclut désormais :
- Le différentiel Detroit Locker® – différentiel à blocage entièrement automatique, qui offre une traction ultime pour les applications de véhicules légères à extrêmes. Il est spécialement conçu pour maintenir les deux roues en mode de conduite, même lorsqu’une une roue se soulève du sol.
- Le différentiel Detroit Truetrac® – différentiel autobloquant à engrenage hélicoïdal, qui maximise la traction des roues et améliore les caractéristiques de conduite et de maniabilité.
- Le différentiel ELocker® – unité hautement technique qui offre une flexibilité de transmission maximale. Les utilisateurs peuvent passer d’un essieu entièrement ouvert à un essieu entièrement verrouillé sur simple pression d’un bouton. Le boîtier moulé et les engrenages à quatre pignons offrent une résistance et une capacité accrues.
- Le différentiel InfiniTrac™ – différentiel autobloquant à commande électronique, qui offre des performances optimisées du véhicule quelles que soient les conditions de vitesse et de traction.
- Le différentiel Posi® – différentiel autobloquant, qui empêche automatiquement le patinage des roues avant de pouvoir démarrer. Il s’intègre facilement à la plupart des conceptions d’essieux, et s’adapte aux exigences de chaque application.
En outre, Eaton a récemment annoncé que son unité dédiée aux systèmes de correcteurs de couple avait lancé une gamme étendue de différentiels spécialisés pour les VE, qui offre des performances comparables à celles des différentiels destinés aux véhicules traditionnels équipés de moteurs à combustion interne.
Le marché des véhicules de tourisme s’oriente de plus en plus vers les VE, et Eaton possède l’expertise et l’expérience requises pour fournir les solutions dont les fabricants de VE ont besoin.
La famille de différentiels antipatinage d’Eaton offre une traction améliorée dans des conditions défavorables comme la neige et la boue, et améliore la stabilité pendant le remorquage. En tant que fournisseur mondial, Eaton bénéficie d’une connaissance approfondie de la dynamique et des normes de sécurité des véhicules, ajoutée à plusieurs décennies d’expérience de travail aux côtés des constructeurs automobiles mondiaux pour intégrer des différentiels dans les plateformes de véhicules neufs, y compris les VE. Cette technologie témoigne des efforts mis en œuvre par Eaton pour progresser vers la réalisation de ses Objectifs de durabilité 2030. D’ici 2030, l’entreprise vise à réduire de 15 % les émissions non seulement de ses solutions, mais également de l’ensemble de sa chaîne de valeur.
« Nos nombreuses années d’expérience dans la production de différentiels leaders du secteur nous permettent de fournir à nos clients une solution de différentiels répondant à tous leurs besoins », a poursuivi M. Kramer. « Le succès du différentiel MLocker n’a été que le début de notre aventure en vue de devenir un fournisseur mondial de différentiels. »
Apprenez-en davantage sur la gamme complète de différentiels d’Eaton.
Eaton est une société de gestion intelligente de l’énergie, déterminée à améliorer la qualité de vie et à préserver l’environnement pour tous, à travers le monde. Nous sommes guidés par notre engagement à faire notre travail correctement, à exercer nos activités de manière durable, et à permettre à nos clients de gérer leur énergie, aujourd’hui et pour de nombreuses années à l’avenir. Capitaliser sur les tendances mondiales à la hausse en matière d’électrification et de numérisation, nous permet d’accélérer la transition planétaire en direction des énergies renouvelables, tout en contribuant à résoudre les défis de gestion de l’énergie les plus urgents au monde, et en privilégiant le meilleur pour nos actionnaires et l’ensemble de la société.
Fondée en 1911, Eaton est cotée à la bourse de New York (NYSE) depuis près d’un siècle. Nous avons enregistré un chiffre d’affaires de 19,6 milliards USD en 2021, et travaillons au service de clients dans plus de 170 pays. Pour en savoir plus, rendez-vous sur www.eaton.com. Suivez-nous sur Twitter et LinkedIn.
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