L’ÉTAT DES CLASSE D’AUTOSHOP MODERNE
PAR DAVID DICENZO
Matthew Lyle se souvient clairement qu’aider à diriger la première équipe de voitures électriques au Guelph Collegiate Vocational Institute était une sorte de «catastrophe». En 2016, Lyle, directeur de l’enseignement technique à l’école secondaire de Guelph, s’est associé à son collègue enseignant en technologie des transports, Dennis Ashley, pour former une équipe chargée de la construction de véhicules. L’objectif ultime était de participer à une compétition d’endurance contre d’autres écoles au Défi annuel de la voiture électrique de l’Université de Waterloo.
Il y a eu une courbe d’apprentissage au cours de la première année, mais au fur et à mesure que le club a grandi en nombre et en popularité, l’élan a augmenté. Lors de l’événement 2019 de l’U de W, GCVI a remporté à la fois le Dennis Weishar Engineering Design Award – du nom du regretté fondateur du défi, un enseignant d’Orangeville – et le Toyota Fabrication & Manufacturing Award. L’équipement est passionnant, mais ce qui est gratifiant pour Lyle et Ashley, ce sont les expériences des étudiants.
«Ils ont l’occasion de voir un projet entier, du dessin de concept initial à la fabrication et au prototypage d’une voiture terminée», explique Lyle, notant que de nombreux étudiants ont des ambitions dans le domaine de l’industrie technologique et de l’ingénierie. «Les métiers étaient considérés comme des emplois sales et les parents ne voulaient pas impliquer leurs enfants. Mais maintenant, on se rend compte qu’il s’agit de produits de haute technologie, qu’il ne s’agit pas que de clés à molette.
«Nous travaillons sur la conception et la programmation assistées par ordinateur, la fabrication de haut niveau et les compétences automobiles. Les enfants ont vraiment adhéré à cela.»
Ashley est arrivée à GCVI il y a cinq ans et a créé un club pour le déjeuner, ainsi que l’Electric Car Club. Il convient avec Lyle que les jeunes de l’école adoptent la technologie.
Bien qu’Ashley ait été en congé de maladie et que le travail en personne au garage GCVI entièrement équipé ait été limité pendant la pandémie, l’anticipation pour y revenir se construit.
Il a vu le nombre augmenter tant dans sa classe de technologie de transport de 11e année que dans sa version de 12e année, qui est un contenu de niveau collégial pour les étudiants aspirant à une carrière dans la réparation automobile. Il n’y a pas de manuels. Ashley utilise des modules de formation Electude sur ordinateur et l’atelier GCVI moderne, avec deux démonte-pneus, un monte-charge géant et de nouveaux outils chaque année, des voitures de service pour les enseignants et la communauté de Guelph.
«Notre atelier en direct est équipé exactement comme n’importe quel garage professionnel », dit-il, ajoutant que les étudiants peuvent faire des remplacements de moteur ou de transmission et effectuer des travaux de freinage complets. «Ils ont beaucoup d’opportunités et d’expérience pratique.» Selon le ministère de l’Éducation de l’Ontario, environ 67% des écoles secondaires de la province ont un cours de technologie des transports, avec un total de 37 263 élèves inscrits pendant l’année scolaire 2018/19. Les classes et les clubs GCVI reçoivent le soutien du programme provincial de la majeure haute spécialisation. L’école de Guelph, qui a également une classe florissante réservée aux filles qui fait la promotion des femmes en technologie, a en fait recruté des enseignantes à temps partiel pour aider à répondre à la demande.
Ce n’est cependant pas le cas dans tout le pays. Stefano Liessi, consultant indépendant de l’industrie des collisions à St. Albert, en Alberta, a de bons souvenirs d’un cours qu’il a déjà enseigné dans une école d’Edmonton. Before it became a victim of what Liessi calls “bureaucracy and budget cuts” back in 2019, he ran a successful collision class for six years, teaching kids in grades 10 through 12 how to restore and paint damaged vehicles and parts. His students, who ranged from marginalized to academically gifted, won multiple awards at the annual Skills Canada National Competition over his tenure.
«La salle de classe a été conçue de manière à offrir une expérience de la vie réelle», explique Liessi, qui aimait être aux côtés de ses élèves au quotidien. «Mon objectif était de leur faire comprendre que lorsqu’ils auront terminé leurs études, c’est ce à quoi vous seriez confronté dans le monde réel. Ils devaient résoudre des problèmes si quelque chose n’allait pas bien, et si vous faisiez une erreur, comment en expliquez-vous? «Ils ont eu l’occasion de s’exprimer et de développer leur estime de soi.»
Liessi se souvient qu’une jeune étudiante était terrifiée par l’idée de participer à un concours après l’avoir encouragée à se joindre à elle, mais elle a rayonné après avoir remporté une médaille de bronze. Il critique les décisions de supprimer des programmes importants qui profitent aux jeunes, suggérant qu’ils ne leur rendent pas service.
«Cela a fait des ravages», dit Liessi. «Ils ont perdu des cours, des programmes d’apprentis et d’excellents professeurs. «Je dis toujours que si vous investissez dans l’éducation et les soins de santé, tout prendra soin de lui-même. Si ce n’est pas le cas, vous allez en montée. » Lyle et Ashley ont la chance de pouvoir voir leurs élèves tirer le meilleur parti de leurs opportunités.
«Ce sont d’excellents programmes si vous avez un esprit curieux», dit Ashley. «Savoir comment les véhicules sont fabriqués et comment ils fonctionnent vous sera bénéfique. Vous ne pouvez acheter ces compétences pratiques nulle part. »
«Vous regardez ces étudiants entrer, parfois avec peu de connaissances et ils construisent au fil de l’année, avec des difficultés», ajoute Lyle. «Ensuite, au moment où ils s’assoient dans la voiture et l’allument, le regard sur leurs visages est incroyable.»
