IDENTIFIER LA VÉRITÉ DERRIÈRE LA CERTIFICATION DES ATELIERS DE CARROSSERIE
PAR ANDREW SHEPHERD
Récemment, dans une autre revue spécialisée, on affirmait que “ moins de 15 pourcent 100 des ateliers de réparation de carrosserie au Canada sont qualifiés pour réparer des voitures “ parce que “ moins de 600[sic] ateliers sont certifiés OEM … “. C’est un mythe aux proportions épiques. Il peut être utile d’examiner quelle est la position de l’industrie sur la “réparation de collisions qualifiée” et qui bénéficie d’un tel mythe.
La grande majorité des 4,000 ateliers de réparation du Canada effectuent des réparations précises, sécuritaires et efficaces depuis de nombreuses années. Ce fait est étayé par l’appui continu des principaux assureurs privés et publics du Canada. Oui, la complexité croissante des composants des véhicules et des méthodes de réparation exerce des pressions sur les réparateurs pour qu’ils suivent le rythme, mais faut-il croire que plus de 85 pourcent des ateliers ne peuvent plus effectuer de réparations qualifiées? Quelqu’un en a-t-il parlé à Boyd, CARSTAR, Fix Auto, CSN, etc.
De toute évidence, de nombreux ateliers qualifiés n’ont tout simplement pas encore obtenu d’accréditation. Ces ateliers suivent toutes les directives de réparation des équipementiers et disposent d’un équipement et d’une formation à la fine pointe de l’industrie – qui les appellera non qualifiés ? L’Automotive Retailers Association, qui a lancé le programme Certified Collision Repair en Colombie-Britannique, a abordé cette question lors de la conférence CCIF Vancouver 2016, en indiquant qu’un programme est nécessaire pour reconnaître et encourager les opérateurs des centres urbains et non urbains. Pour de nombreuses installations, il serait insensé financièrement d’investir dans des certifications OEM alors qu’elles reçoivent déjà la majeure partie du travail au sein de leurs communautés ou qu’elles n’ont pas de concessionnaires locaux de soutien.
Le programme a toujours été axé sur la promotion de normes et d’une méthodologie visant à démontrer aux consommateurs qui sont les meilleurs de l’industrie – les ateliers capables, par la formation, l’équipement et l’infrastructure, de réparer les véhicules modernes. Toute autre affirmation n’est qu’un stratagème de marketing.
Comme l’indique l’exposé de position de l’AIA sur la certification de l’atelier de carrosserie: “Tout atelier de réparation de carrosserie peut légalement réparer n’importe quel véhicule, qu’il appartienne ou non au programme du réseau de réparation certifié. En général, les programmes du réseau de réparation accrédité servent l’intérêt du fabricant parce qu’ils encouragent l’achat de pièces d’origine et, surtout, parce qu’ils favorisent l’allégeance à la marque après une collision.”
L’évolution vers l’accréditation des ateliers de carrosserie est une bonne chose et presque tous les membres de l’industrie l’appuient. L’accréditation rehausse les normes, accroît la confiance des consommateurs, renforce les objectifs de sécurité et oblige les exploitants qui ne respectent pas les normes à se conformer aux normes ou à les fermer. Mais la décision d’obtenir l’agrément devrait être fondée sur la compétitivité et le rendement du capital investi, et personne ne devrait se faire à l’idée qu’elle “ qualifie “ l’atelier pour réparer certaines marques d’automobiles. Quiconque déclare qu’un magasin n’est “pas qualifié” s’il n’a pas payé les frais de certification peut avoir un ordre du jour autre que l’avancement de l’industrie.
