Êtes-vous dans le coup?
En tant qu’atelier de carrosserie, vous pouvez ou non proposer des services d’alignement des roues. La question est de savoir si vous devez le faire. En tant qu’atelier de carrosserie, vous pouvez effectuer des travaux sur les systèmes d’aide à la conduite (ADAS), mais vous pouvez aussi ne pas le faire. Encore une fois… devez-vous le faire?
Oui, vous devez le faire. C’est votre atelier. Faites-en votre métier. L’alignement des roues fait partie des services les plus lucratifs qu’un centre de réparation de carrosserie puisse effectuer. La sous-traitance de vos services d’alignement permet à quelqu’un d’autre d’en tirer profit, en vous laissant les maux de tête causés par le temps de cycle, le risque de transport et le contrôle de la qualité.
Plus important encore, l’industrie automobile a atteint un point où il sera de plus en plus rare de procéder à un réglage de la géométrie sans effectuer de travaux sur le système ADAS, ou de procéder à ces travaux sans effectuer les réglages nécessaires à l’alignement des roues d’une voiture. Les deux ne s’excluent plus mutuellement. Un réglage de la géométrie des roues est nécessaire, car si les roues ne sont pas droites, le système ADAS ne l’est pas non plus. Il s’agit là d’un point critique, car une caméra ou un radar légèrement décalé en atelier sera décalé de plusieurs mètres sur la route, ce qui va à l’encontre de l’objectif du système.
Les étalonnages sont nécessaires parce qu’une grande variété d’événements quotidiens l’exige désormais, conformément aux procédures des équipementiers, depuis le remplacement du pare-brise jusqu’au retrait d’un composant ADAS non endommagé. Et, bien sûr, des étalonnages sont nécessaires après une collision. Si un véhicule se trouve dans votre atelier de carrosserie, il est presque certain qu’il nécessitera des travaux sur le système ADAS. Heureusement, les outils utilisés pour les systèmes ADAS sont également portables. Il est vrai que les étalonnages peuvent être compliqués et complexes si vous essayez de tout comprendre par vous-même. La bonne nouvelle c’est que vous n’avez pas à le faire. Vous pouvez profiter d’un outil de pointe d’une marque réputée et fiable.
Il s’agit de l’outil de diagnostic automobile complet ADASLink® de Hunter Engineering. ADASLink® vous facilite l’accès au monde des systèmes ADAS en éliminant les incertitudes. Cette solution complète comprend des capacités de passerelle sécurisée FCA et une intégration personnalisée avec le logiciel WinAlign® de Hunter, offrant à vos techniciens un accès rapide et facile aux procédures d’étalonnage spécifiques pour des millions de véhicules.
Plutôt que de rechercher des spécifications interminables et d’espérer que les techniciens effectuent les étalonnages correctement, ADASLink® guide les techniciens au moyen d’instructions claires affichées à l’écran à chaque étape du processus. En outre, ADASLink® et le logiciel WinAlign® fournissent une capacité de diagnostic complète avant et après le balayage pour garantir que les étalonnages ont été effectués conformément aux exigences de l’équipement d’origine. Les rapports sont également accessibles via HunterNet® 2, le portail client en ligne de Hunter.
Les étalonnages dynamiques sont pris en charge par ADASLink™ seul. Pour les étalonnages statiques en baie, ADASLink™ s’associe au DAS3000 de Bosch, en utilisant des caméras intégrées et des cibles montées sur les roues arrière pour positionner des dispositifs et des tapis dans différentes positions autour du véhicule, éliminant l’incertitude commune aux procédures qui reposent sur des ficelles, des fils à plomb et des rubans à mesurer. Ainsi, les travaux d’ADAS et de réglage de la géométrie des roues de véhicules qui sont demandés dans votre atelier restent dans votre atelier. Il en va de même pour la rentabilité, la réduction des temps de cycle et le contrôle de la qualité qui en découlent.
Pour plus de renseignements, visitez hunter.com
